di G.P.
E’ stato ufficialmente presentato “Möves“, il piano che definisce obiettivi, strategie e azioni per lo sviluppo della mobilità pedonale e ciclistica a Milano, allo scopo di trasformare la città in uno spazio più accessibile, sostenibile, sicuro, e a misura di persona.
Il documento è frutto di un percorso partecipativo iniziato a novembre 2024 e conclusosi a giugno 2025, che ha raccolto oltre 1.175 contributi da parte di cittadini, associazioni ed enti locali.
Per quanto riguarda la ciclabilità, “Möves” ha individuato una rete di 565 km, di cui 210 di rete principale e 355 di rete secondaria; al momento però soltanto il 46% della rete principale risulta realizzato, sebbene una buona percentuale sia ad un livello già avanzato di completamento, come i tratti di Buenos Aires-Monza, Gioia-Martesana, Monforte-Corelli, Naviglio Pavese (VenTo), Naviglio Grande, Sempione-Gallarate e Garibaldi-Testi.
Risultano invece ancora in corso i lavori della pista ciclabile lungo la circonvallazione filoviaria a nord-ovest, dal cavalcavia della Ghisolfa fino a piazzale Zavattari e quelli su via Boifava, nel quartiere Chiesa Rossa; mentre partiranno a breve quelli sul secondo tratto della Beats (Bagolari East to South, dagli alberi di bagolaro) che andrà a collegare i quartieri di Porta Romana e i Navigli.
Per ciò che concerne la pedonalità, invece, “Möves” ha identificato 194 spazi pubblici da ripensare in ottica pedonale per un totale di oltre 1884 km², 109 ambiti scolastici su cui intervenire al fine di aumentare la sicurezza stradale e pedonale, e oltre 400 km di itinerari pedonali principali da riqualificare.
A tal proposito verranno installati i cuscini berlinesi (dossi stradali corti che rallentano la velocità di circolazione delle macchine, ma non quella dei bus o dei mezzi di soccorso), e saranno collocati i paletti dissuasori a protezione dei marciapiedi, per un totale di 200 per ciascun Municipio.
Saranno inoltre individuate 25 località su cui intervenire per ampliare i marciapiedi, aumentare i passaggi pedonali e abbassare i limiti di velocità, in particolare nelle intersezioni di Corso di Porta Romana, sul passaggio pedonale di Piazza 25 Aprile, in via Asiago con l’intersezione con via Ponte Vecchio, nel quartiere Gorla e in via Carlo Marx, all’incrocio con via Benjamin Constant, a Quarto Cagnino e in via Gaetano Crespi nell’incrocio con via Pitteri e Caduti di Marcinelle nel quartiere Rubattino.
